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[东兰] 河百高速通车后,自驾游东巴凤三县的个人感受!

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发表于 2018-12-5 11:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
前几天河百高速通车,虽然知道过路费很贵,但毕竟这条高速对东巴凤的意义很大,觉得如果不走一次,心中总有一点遗憾。带着这种想法去找了几个好友,想不到人家也和我一样的想法,加上时间又是周末,我们就决定:走!


说是自驾游,但都是各自开车回自己的家。我们一行人从南宁的沙井收费站上高速,沙井收费站对于东兰人来讲比较陌生,一般都是凤山和巴马人走的,我老家离巴马又近,每次回家基本上是从这里上高速。上高速后,走的是南百高速,南百高速属于广昆高速,是东西大动脉,车流量比较多,建设标准也比较高,设计时速为120,沥青路面,开车比较舒服,噪音比较小,舒适程度比东兰人习惯走的都南高速要好很多。


从南宁到百色路段,没什么亮点,毕竟太熟悉了,以前河百高速没修的时候都是在田阳下高速,现在只是往前一点开到百色而已。有一点需要注意的是,现在河百高速刚通车不久,南百高速还没有相应的标志牌,所以需要看导航开车才能找到具体的匝道,现在走百色方向进入河百高速的匝道标志牌为“昆明,隆林方向”。


习惯了南百高速,进入河百高速后,就感到很不舒服,一是路窄,二是路弯,三是隧道太多,开车有一种压抑的感觉,毕竟一下子从120降到80,路况又不好,难受的感觉是难免的。开了一段路,发现很多摄像头,测速的设备都还没安装,决定飙车了,车速还没飚上去,一个又一个的隧道和弯道让你不得不把车速降下来,在一些地方车速超过90你能明显感到有点危险了,还是老老实实把车速降下来,好不容易看到一段直线,加速上去的时候又有一个弯度很大的弯道,不得不减速........我在想,这是什么鸟高速啊,这应该是我跑过最不好走的高速了。我觉得河百高速以后根本没有装测速的必要,因为基本上没几个地方可以给你超速。


虽然有各种不满,但我觉得走高速还是值得的,我从南宁的沙井收费站上高速,到武篆收费站下高速,全程3.5小时,收费160,如果按照以前从田阳下高速,要5个小时才到武篆。很多人觉得收费贵,是因为短途贵,长途算下来还可以。即便河百高速的收费和其它高速一样,那南宁到东兰也要130-140。


根据网上晒的收费票据来看,南宁到东兰,不管走百色方向还是金城江方向,过路费都是180。在这里有个建议是,东兰人从南宁回东兰,如果需要在东兰收费站下高速的,比较推荐走百色方向,那边的路况好,速度快。如果需要在隘洞收费站下高速的,建议走金城江方向。


在东兰回南宁的过程中,原本打算走百色方向的,但又想看看另一边的风景,于是走金城江方向,结果走错路口,一直到南丹侧岭收费站那边掉头才回来。在这里说一下河百高速几个问题:1.收费站出口在隧道尽头不远处,比如所略,武篆,出了隧道马上就是收费站,刚出来的时候因为光线差异,很容易因为看不清楚而错过出口,只能往前开几十公里再掉头。2.标志牌的方向不是那么明确,我走金城江方向选错匝道开到南丹去就是这个问题。3.主路和匝道的交叉处放了一大堆红色的警示杆,反光性能不大好,进入匝道的时候容易撞到,还不如不放。




凤山连接线和凤山县城游


凤山人一直对河百高速耿耿于怀,认为只通连接线根本不算通高速,但我认为这条连接线还好过高速。只要走过河百高速,再走凤山连接线,你就有一种感觉,那就是河百高速并没有比凤山连接线高多少。走河百高速,车速超过100就能明显感到危险,所以大部分人都开80-90,如果以后测速严格,就只能开70-80,而现在的凤山连接线设计标准比较高,可以开70以上,而且还不收费。可以这么说,如果南宁到东兰和巴马,老的二级路能达到凤山连接线的标准,基本上没人走高速了。


去凤山县城玩,完全是心血来潮,因为上一次去凤山县城,差不多是20年前的事了,刚好现在路好了,又有同行的,就决定去看看。和熟人约好在东兰的伦届加油站集合,但东兰县城堵车,等到肚子饿了才等到。于是决定从凤山连接线的起点,也就是河百高速东兰收费站那里出发,先到泗孟吃粉再去凤山。泗孟的粉是东兰一绝,和武篆油团齐名的,早年凤山去柳州的班车,都在泗孟吃粉了才去柳州,据说金城江和柳州的粉难吃。


从东兰到泗孟,虽然只有10公里左右,但其过程是险象环生。最主要就是泗孟隧道,一大堆不开灯的电动车,摩托车,“方拖”“后驱动”,三轮车.....因为东兰刚发展起来没多久,交规的普及率不是那么高,很多人根本不懂得开灯的重要性,他们总以为开灯只是照亮路面,只要看得见就没必要开灯,殊不知开灯除了照亮路面,最重要的是让别的车能看得见你的位置,防止别人撞到你。在隧道开车不开灯,晚上开车不开灯的,别人从远处根本看不到你,等到看到你的时候距离只有几米而已了,根本刹不住车。


到泗孟街上吃粉之后,就马不停蹄一直开到凤山,大约用了半小时吧。下面说一下对凤山的感觉。


凤山县城,从地形上看,是一个喀斯特塌陷区,远古时代,凤山县城应该是一座座山,山的内部有地下河,经过亿万年的冲刷,把山的内部掏空,在重力的作用下,内部承受不了山体的重量于是整体塌陷。这个塌陷造就了桂西北地区难得的山间小平原,也造就了凤山县城四周的高山奇景。凤山县城的地貌和金城江类似,没有金城江的大气,又不失灵性,如果把金城江看作大家闺秀,那么凤山就是小家碧玉。


当我们带着不舍的心情开车下山进县城的时候,县城的景象真是大煞风景。以前东兰人抱怨县城脏,但在凤山面前只是小儿科、凤山县城脏到什么程度呢,连路上的县都看不见,我真的怀疑凤山县城的路是不是一年才扫一次。停车难,县城没有红绿灯的现象不只是在东兰出现,在凤山也有。按理来说,凤山县城的地形比东兰好上一百倍,这么混乱的场面绝对是管理的问题。


总体上来说,凤山县城还是比东兰县城好N倍,新城区规划得很不错,河提两旁一带都形成了和巴马县城类似的美食街,娱乐街,全县的大排档,KTV,饭店基本上都集中在那一带,风景好,吃饭,游玩,唱歌也开心。这几年来,有各种传闻说东兰人周末宁可去凤山玩也不在东兰消费,凤山的消费便宜,质量又好,看来这种传闻是真的。以前总讲“东巴凤”,现在变成了“巴风东”了,东兰从东巴凤的龙头变成了尾巴,相关部门应该反思一下,不要天天以为吃两条红河鱼就比其他地方好了。


在凤山逛了几圈,每人消费80左右就回东兰了。其实旅游经济,不一定是什么大的规划,重要的是能吸引人来,人来了之后能有一点点消费就够了,如果每天能有1000个随便玩玩的人过来,每个人50-100的消费,每天就是5-10万,一年就是几千万,可以带动多少相关的产业?


回到东兰,已经天黑了,前面谈到的交通安全问题再次出现。从泗孟到东兰县城的过程中,比白天还要危险。我真的佩服那些晚上不开灯的,搞不懂他们是怎么想的。在南宁晚上开车最怕的就是不开灯的电动车三轮车,虽然开灯的只有50%左右,剩下的可能是不懂交规,但城市里灯光好,车速不快,而且也很少有电动车和摩托车开到机动车道上来,危险是存在的,只是不是那么高。


但在泗孟到东兰县城这段路,开灯的还不到20%,起码有15次是到了几米的距离才发现前面有个车,还有就是电动车和摩托车总喜欢走路中间,哪怕是30-40米宽的路,他也要开到中间来。最无语的是那些拉客的三轮车都不开灯,不打转向灯的,身为一个做客运的,连这点常识都没有,我只能呵呵了。


当然以上只是吐槽,我也不能改变什么。我在外地听到过这么一句话,每个地方一旦修了高等级的路,都要死掉几十上百个不懂交规或者是不遵守交规的人,才会引起相关部门和社会大众的关注。每个城市都是死了几十个开电动车的之后才会加强管理,开电动车的才会意识到以前的行为很危险。每个通了好路的乡村,都是被车子撞死几个人之后,那些老人才知道过马路要看车,不能在路中间走。
























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发表于 2018-12-5 18:18 | 显示全部楼层
分析得不错。你和我一样 对不遵守交规的司机特别反感

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发表于 2018-12-6 13:53 | 显示全部楼层
楼主声情并茂地描述你的种种体验,让我们身临其境一般,谢谢楼主。

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发表于 2018-12-6 21:01 | 显示全部楼层
楼主说到凤山一行那的链接线上的人们开车没安全意识,其实巴马乡下还不是一个样,有钱舍得吃喝,就是没舍得去考证,黑车大把,现在巴马县城交警严了,村子通水泥路了,有空想去县城了,才想起去考证!东兰去凤山的路线我还没走过,下次回外家试走一下看,像楼主描述的那样没!

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发表于 2018-12-7 09:14 | 显示全部楼层
凤山还真的没去过

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发表于 2018-12-7 09:29 | 显示全部楼层
三旺到东兰二级路摩托车电车旁若无人在道路中间占道行驶情况非常普遍。还有的超小车飞驰呢!

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发表于 2018-12-7 11:54 | 显示全部楼层
唉,关于乡镇不守交规的其实也不完全是部门和社会不关注,乡镇每年都会有这方面的宣传活动,隔三差五也会罚款一些黑摩托车、无证驾驶、不佩戴安全帽等行为,包括坐班车外出的时候也会有播放,但你会发现好像没什么用,很多人被罚款后晚上回家搞两斤白酒下肚第二天起来什么都忘记完很是无奈。加上大部分这些人都是年纪稍长或受教育程度不高,没有亲身出事,他都不会记住,但等到出事的那一天又太晚了。

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发表于 2018-12-7 20:52 | 显示全部楼层
楼主上河百高速去玩怎么不照几张相片上传给我们看下啊!特别是凤山链接线,我2年前从巴马去过凤山,逛过地质公园还有那个7,8十拐的上山公路看凤山县城。

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发表于 2018-12-16 21:14 来自手机 | 显示全部楼层
贵多,还是走二级路好

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发表于 2018-12-16 21:14 来自手机 | 显示全部楼层
贵多,还是走二级路好
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